Zurück zur Titelseite     Fahrplan der Gotthardbahn in 1902


"Swiss dig world's longest tunnel" (BBC)
For centuries, the Alps have served as a natural trade barrier between northern and southern Europe. Sending Italian wine to the Netherlands, or German washing machines to Greece, means a long, slow journey along narrow alpine valleys, through tunnels and over passes. The amount of freight crossing the Alps in heavy goods vehicles has risen sharply over the last two decades. In 1990 an estimated 40m tonnes went by road, in 2001 that had risen to 90m tonnes, with further big increases expected by 2010. But concerns for the Alpine environment and fears over safety have led to big pressure to move freight off the roads and onto the railways. Both Switzerland's Gotthard road tunnel and France's Mont Blanc road tunnel have suffered major fires in the last 10 years in which many died.


"Gotthardbahn" - Historisches Lexikon der Schweiz
Die 1871 in Luzern gegr. Gotthardbahngesellschaft realisierte bis 1882 die Nord-Süd-Verbindung durch die Alpen und damit den 15 km langen Gotthardtunnel. Das Projekt der G. tauchte Mitte des 19. Jh. erstmals auf. Die von 15 Kantonen und zwei Bahngesellschaften 1863 gegr. Gotthardvereinigung, die von Alfred Escher präsidiert wurde, setzte sich nach langwierigen Auseinandersetzungen zwischen den Regionen um versch.


Peter C. Whybrow: Die Morphologie der großen Gier
Mit analytischer Schärfe beschreibt Prof. Peter C. Whybrow - Direktor des Semel Institute of Neuroscience and Human Behaviour an der Universität von Kalifornien, Los Angeles, unsere westliche Gesellschaft. Es ist die Beschreibung eines Patienten, der an einer manisch-depressiven Erkrankung leidet. Erste Phase der Manie (wie beim großen Börsenboom): Glückszustände und Optimismus. Zweite Phase: Expansionsdrang, Überschwänglichkeit und Selbstüberschätzung. Dritte Phase: Die große Gier nach Geld und Leben. Abwegige Verhaltensweisen. Das Individuum wird zusehends lächerlicher, unlogischer, unerträglicher – ja gefährlich für die Gemeinschaft. Vierte Phase: Der Wahn bricht zusammen. Verluste bis zum totalen Bankrott. Anklagen, Ängste, Selbstzweifel, Depressionen – seelische (wirtschaftliche) Agonie.


"AlpTransit Gotthard 2008"
Das ATG-Film-Team hat auch im letzten Jahr die Meilensteine und Fortschritte festgehalten: Der Dokumentarfilm «AlpTransit Gotthard 2008» zeigt in packenden Bildern das Geschehen auf den Gotthard-Baustellen Erstfeld, Amsteg, Sedrun, Faido, Bodio und am Ceneri! Die DVD beinhaltet drei Sprachversionen (CH, D, I). Weiterhin erhältlich sind auch die DVDs aus den Jahren 2003 bis 2007. Auf der DVD 2003 sind als Bonusmaterial auch die Filme 2001 und 2002 enthalten.


"Die Gotthardbahn" von Bruno Lämmli
Begeben Sie sich mit mir auf eine Reise über eine der faszinierendsten Bahnstrecken Europas. Erfahren Sie einige Details zum Bau der Linie, und lassen Sie sich von der Landschaft der Innerschweiz und des Tessins überraschen. Ich habe die Strecke in mehrere Abschnitte aufgeteilt, damit Sie sich besser orientieren können, auch wenn Sie nicht genau wissen, in welcher Gegend von Europa Sie sich befinden. Auf dieser Reise werden Ihnen aber auch die Superlativen der Linie vorgestellt. Ebenso wird es Hinweise geben, die selbst gut informierte Bahn-Fans überraschen könnten. Doch nun genug der Einleitung, denn ich bin der Meinung, dass Sie die Fahrt geniessen sollten.


Has The Corruption, Greed And Malfeasance Which Pervaded The Banks Gone Away? (John Browne)
Rightly, the students of Austrian Economics have laid the blame for the current economic crisis squarely on the doorstep of the Keynesian policies of governments and central banks. However, in this case, there are other culprits involved, most notably the former titans of financial services. During this decade, major international money center banks from Wall Street to London and even to Zurich displayed unimaginable greed, reckless risk taking and gross negligence. Depositors, borrowers and shareholders should be questioning whether any major financial institution will ever again be worthy of their trust.


"Die Geschichte der Gotthardbahn"
Der Gedanke, eine Eisenbahn über die Alpen zu führen, ist so alt, wie die Eisenbahnen in der Schweiz überhaupt. Er tauchte erstmals bereits in den 30er-Jahren des 18. Jahrhunderts auf. Im März 1836 bestellte die Zürcher Handelskammer eine Kommission für Eisenbahnbau. Diese sollte die Realisierungsmöglichkeit einer Bahnlinie Basel – Zürich – Bodensee prüfen. Karte Splügenzufahrt Der von den Zürchern zu Rate gezogene Ingenieur Alois von Negrelli änderte das Projekt ab und schlug eine Linienführung Basel – Zürich – Sargans – Chur – Splügen – Italien vor.


"Herakles Runner versenkt?" (R.B. van Mattruer)

Zeitungsmeldung




"Gotthardbahn" von Jan Keckstein
Kaum eine andere Eisenbahnstrecke in Europa ist wohl so bekannt wie die Gotthardbahn. Nicht nur der Betrieb auf dieser stark frequentierten Nord-Süd-Achse ist einzig sehenswert, sondern auch die interessante Streckenführung, kühne Brücken, Tunnels und die faszinierende Hochgebirgslandschaft. Begeben Sie sich in der Bildergalerie auf eine virtuelle Reise durch die Schweizer Kantone Zug, Schwyz, Uri und Ticino (Tessin). Informationen zur Streckenführung, zu den Signalen und Karten ausgewählter Streckenabschnitte stehen ebenfalls zur Verfügung.


Partners in Crime (John Browne)
Rightly, the students of Austrian Economics have laid the blame for the current economic crisis squarely on the doorstep of the Keynesian policies of governments and central banks. However, in this case, there are other culprits involved, most notably the former titans of financial services. During this decade, major international money center banks from Wall Street to London and even to Zurich displayed unimaginable greed, reckless risk taking and gross negligence. Depositors, borrowers and shareholders should be questioning whether any major financial institution will ever again be worthy of their trust.


Gabi I, Gabi II, Heidi und Sissi
Vier Herrenknecht-Gripper-TBM haben über 40 Kilometer Hauptröhre ausgebrochen. Die beiden aus Norden kommenden "Gabi I" und "Gabi II" haben ihre Arbeit bereits 2006 beendet. Seit 2002 sind "Heidi" (S-211) und "Sissi" (S-210) unterwegs; im Herbst 2006 erfolgte der Durchschlag nach 13,5 Kilometern an der Multifunktionsstelle Faido. Vier Herrenknecht-Gripper-TBM haben über 40 Kilometer Hauptröhre ausgebrochen. Die beiden aus Norden kommenden "Gabi I" und "Gabi II" haben ihre Arbeit bereits 2006 beendet. Seit 2002 sind "Heidi" (S-211) und "Sissi" (S-210) unterwegs; im Herbst 2006 erfolgte der Durchschlag nach 13,5 Kilometern an der Multifunktionsstelle Faido.


Gotthard-Basistunnel





Hallo, hier spricht Gott
Gott wurde in einen Raum geführt, dessen Wände aus Sichtbeton mit naiv gemalten blauen Wolken verziert worden waren – wohl um den hier verhörten Personen zu verdeutlichen, dass die Freiheit nicht grenzenlos ist. Gott wurde höflichst gebeten, hinter einem Metalltisch Platz zu nehmen, vor dem ein Zollsekretär des Flughafens an einem Computer-Terminal saß. Die Höflichkeit verdankte Gott weniger diesem Zollssekretär, noch dem Supervisor der Sicherheitskontrollen, noch dem Head of the Police, noch dem Arzt vom Roten Kreuz, die hereindrängten, sondern einem in hellgrauem 3-Knopf-Brioni-Anzug aus feinster Merino-Wolle gekleideten drahtigen Mittvierziger. Dieser Mann war Repräsentant des US-Rüstungsunternehmens HIGHSEC und hatte Höheres im Sinn: Er wollte oder musste einen Auftrag über 181 bodyscanner im Wert von 23 Millionen Euro in der EU unter Dach und Fach bringen. Jetzt war ihm Gott dazwischen gekommen.


GEO: Tunnelbau 57 Kilometer durch den Fels


Der Bahnhof hat keinen Namen, aber jemand hat eine Zahl auf die Betonwand gesprüht: 9703. So viele Meter trennen diesen Ort vom Tageslicht, vom südlichen Tunneleingang in der Gemeinde Bodio. Eine halbe Stunde braucht die Schmalspurbahn, um die Arbeiter und Material in das Innere des Berges zu bringen. Die Männer haben während der Fahrt noch ein wenig gedöst. Jetzt stapfen sie die letzten Meter zu Fuß über Eisenstege, klettern Treppen hinauf und wieder hinunter bis in den Bauch einer Maschine. Sie ist ein Monster aus Stahl, ein Steine fledderndes Ungetüm: die Tunnelbohrmaschine, kurz TBM. Arbeiter haben sie "Heidi" getauft.


Banks Paying a Price for Their Epic Greed
By Sam Pizzigati, Too Much: A Commentary on Excess and Inequality. Posted July 23, 2008. Doctors. Lawyers. Architects. A decent society certainly needs them all. But what about bankers? Is banking also a necessary profession? Or is banking merely a grubby game where the few enrich themselves at the expense of the many? These days, the answer seems fairly obvious. We've simply seen too much enriching at our expense -- bank mergers that have transformed local banks into faceless fronts for faraway corporate empires, escalating "fees" that bleed our checking and savings accounts, subprime mortgage shell games that devastate entire neighborhoods.


"Mitgefangen, mitgehangen" (DER SPIEGEL)
Alexander Dibelius, Deutschland-Chef von Goldman Sachs, über Schuld und Verantwortung seiner Branche, erste juristische Aufräumarbeiten und die Gefahr gesellschaftlicher Verwerfungen. (...)der Debatte will ich mich auch stellen. Rückwirkend betrachtet sieht manches in unserer Branche gierig aus, selbstbezogen und realitätsfremd, als ginge die Gesellschaft drum herum sie gar nichts an. Und ich gebe zu: Es ist uns insgesamt nicht gelungen, mit den Erwartungen umzugehen, die diese Gesellschaft an uns hat - als Individuum, als Institut, als Industrie. Manche Entscheidungen wurden in der Euphorie boomender Märkte getroffen. Im Nachhinein ist man immer klüger. Es ist daher auch verständlich, dass manche dieser Entscheidungen nun gegeißelt werden.


Monsanto scheitert mit Eilantrag (DIE ZEIT)
Per Eilentscheidung entschied das Verwaltungsgericht Braunschweig am Dienstag, dass das Anbauverbot für die Sorte MON 810 des Saatgutkonzerns Monsanto bestehen bleibt. Aus der Sicht der Richter besteht eine Gefahrenlage. Dafür gebe es zwar keine gesicherten wissenschaftlichen Erkenntnisse, aber es genügten schon Anhaltspunkte, dass Menschen oder Tiere geschädigt werden könnten.


Geithners Dilemma (Conrad Mattern, DIE ZEIT)
Die amerikanische Regierung will die Ergebnisse des Stresstests für die Banken veröffentlichen, um die Märkte zu beruhigen. Das dürfte schwer werden. Am kommenden Montag wird es spannend: Dann veröffentlicht die US-Regierung die Ergebnisse des Stresstests, der Aufschluss darüber geben soll, wie es um die 19 größten Banken des Landes bestellt ist. Das spektakuläre Vorgehen lässt erahnen, dass es nicht nur um schonungslose Einblicke in die Bilanzen geht. Die Märkte sollen beruhigt werden, ebenso wie die Öffentlichkeit.





Kontakt & Impressum Über den Autor Bernd Dost Anhänge Bestellen Sie dieses Buch Der Zug ohne Wiederkehr: über das Buch